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自由车危急专题-系列一》路权成致命伤 竞赛萎缩苦了选手

阳江日报

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本年在国外打拼的选手已凌驾15人,创下积年新高,留不住人材成为台湾自在车界严峻的警讯。(材料照,自在车协会供应)

〔记者廖聿伟/专题报道〕台湾最近几年自在车赛事萎缩,仅剩环台赛和爬山王(KOM)等少数比赛,国内选手苦无舞台,只能挑选低薪旅外或提早退休,本年在国外打拼的选手已凌驾15人,创下积年新高,留不住人材成为台湾自在车界严峻的警讯。

2017年,自在车知名品牌美利达以「寻觅下一个冯俊凯」为标语,希图叫醒国人关于人材断层的注重,以至与限时绕圈赛协作,送前两名优越选手赴欧洲培训,但两年事后,冯俊凯接棒人仍难以显现。

30岁的冯俊凯甫完毕环广西自在车6日赛,在高强度的比赛骑乘凌驾800公里后,没有歇息就投入全国运动会,依旧称霸国内车坛,个人囊括4面金牌,也凸显国内强度不足的题目。《自在体育》以政策、企业和选手等多面向,探讨台湾车坛何时能重修曙光。

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全国车协喊出「向下扎根」 盼全国相应

身为台湾自在车比赛的国际窗口,全国自在车协会也相称注重国内人材外流和断层的题目,本年将目的放在「向下扎根」,比往年举行更多的青少年比赛,但结果有限,祕书长李开志坦言,「靠单一协会的气力太微小,要让自在车比赛蓬勃生长,必须由政府、民间和企业合营合营,才有方法打破逆境。」

李开志强调,全国协会营业冗杂,除了锻练讲习、领队集会、国手提拔等必办事项,自在车项目也不像球类运动一样纯真。自在车比赛分为公路车、爬山车和场地赛;公路赛又有计时赛和长程公路赛,爬山车也分为越野车和下坡赛,要办得比赛繁多,只能以国际赛和重点赛事为主。

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