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山东德州新闻_东航正式向波音提出索赔,中方:企业依法申索合法合理所长无可非议

  【环球时报记者 倪浩】中国东方航空公司21日证实,该公司已正式就737 MAX停飞变乱向波音公司提出索赔。《环球时报》记者从东航获得的信息表现,

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,索赔范围包含东航自3月11日起因波音737 MAX空难变乱停飞14架该机型飞机,以及此前订购的737 MAX飞机延迟交付所造成的损失。东航由此成为中国首家向波音正式提出索赔的航空公司。

  东航方面消息称,该公司目前已对14架737 MAX进行封存,对复飞也许性尚未形成明确意见,但东航表示应该首先担保该机型的安详性。目前,东航与波音正就索赔问题坚持沟通。据路透社21日报道,波音方面拒绝就东航的举动进行回应。美国彭博社此前援引消息人士的话称,上周,

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,东航、国航和南航就在开端讨论联合就737 MAX停飞向波音索赔。但截至目前,国航和南航还未就索赔事宜发布信息。

  中国外交部发言人陆慷21日在例行记者会上被问及东航向波音索赔一事时表示,波音公司737 MAX飞机在全球范围被停飞的原因是浮现了安详隐患,有关技术问题至今都没有得到打点。关于企业之间的商业行为,我们方便作评论。但我相信所有人乡村同意,任何企业依法申索本人的合法合理所长是无可非议的。

  民航法专家、中国广州国际仲裁院仲裁员刁伟民在波音737MAX停飞变乱产生后就做出判断,认为航空公司日后势必向波音发起索赔。他21日讲述《环球时报》记者,

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,飞机封存期间的停飞损失以及掩护调养的费用,加上一些公司的融资租赁费用,

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,数额非常大,航空公司受到的财务影响也对照明显,因此航空公司向波音索赔的也许性对照明确。

  但刁伟民认为,各家航空公司与波音之间因存在长时间的合作关系,有也许会选择谈判与协商就索赔数额告竣一致,“但如果在索赔数额上的分好比对照大,最后也也许选择司法诉讼途径”。刁伟民说,根据旧例,如果飞机创造商因为产品设计可能质量问题,对航空公司造成财务损失,将面临数额对照大的索赔;此外,飞机创造商还将面临来自政府的惩办,金额通常也对照可观。

  本年3月10日,埃塞俄比亚航空公司所属的波音737 MAX客机在该国境内坠毁,造成机上157人全部死亡,此中包含8名中国国民。变乱产生后,中黎民航总局率先停飞境内所有运营中的737MAX飞机,欧美多国随后集体列入停飞、禁飞该型客机的行列。最新数据表现,停飞变乱已给波音造成至少10亿美元损失。

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