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枣庄百姓网_广州市泊车场行业协会回应泊车费去向遭质疑

一个泊车位每日纯利润仅1.1元?

——广州市泊车场行业协会回应泊车费去向遭质疑

    新华网广州12月5日新媒体专电(“新华视点”记者刘宏宇、武卫红)一个市政道路内泊车泊位的年利润仅为410元,两家操纵解决着全市6400多个泊车泊位的公司年总利润为263万元。这样的算账成效,谁信?

    11月23日,“新华视点”栏目播发了《至少一半收上来的钱没进政府口袋——北上广津四地泊车费追踪》,引发了社会对泊车费的普及存眷。广州市泊车场行业协会4日召开新闻发布会,就广州市的泊车费问题进行了传递,但很多与会人士对上述传递内容表示质疑。

    一个泊车位年纯利润410元?

    在发布会上,广州市泊车场行业协会常务副会长潘国璠对路内咪表泊车位的出入情况进行了计算:一个路内咪表泊车位的年平均支出为13990元;其它还有经营资本最低9600元,次要包含步伐设备的维修、更新、办公解决费用和人工资本等。按每个泊车泊位每月收入1200元计算,每个咪表泊车位平均每年的纯利润为410元,

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,每日的纯利润仅为1.1元。

    业内人士认为,潘国璠的计算举措有问题。

    ——“飙高”了总体资本

    潘国璠给出经营资本为9600元。而依照本年年初广州市物价局发布的监审陈诉,广州市一、二、三类地区的路内泊车位整天职别为每车位每年5640元、5532元、3444元,包含上缴财政的费用及人工费等经营资本。

    ——拉高了人工资本

    潘国璠称:“泊车场行业属于劳动密集型财富,人工资本较高,每10个泊位须要用工2-2.5人,而此刻工人月工资为4000元摆布。”

    物价局的陈诉称:“职工人数应根据泊车场实际情况和行业平均程度综合确定,配员比例为:50个车位以下的泊车场1:10;51-100个车位的1:15;101-200个车位的1:20……”

    ——“贬斥”了收入

    潘国璠称“每个泊车泊位每月收入1200元”,意味着一个车位每天收入近40元。而广州市此刻一类地区的收费标准为白天15分钟4元,夜间15分钟1元。每日收入40元明显不科学。

    3.2万个泊车位为何只有6000多个须要向财政缴费?

    潘国璠在发布会上说:全市有约3.2万个经营性路内泊车泊位,须要向财政缴纳相关费用的仅为1.7万个市政道路的泊位,2835万元财政缴费来源次要是中心城区的6426个咪表泊车泊位;另外1.5万个非市政道路设置的泊位无需向财政缴纳费用。

    1.7万个市政道路泊位包含6000个咪表泊位和约1.1万个人工收费泊位,人工收费泊位只需向区财政缴纳耐久占道费;而1.5万个非市政道路属“非公共资源”,包含内街内巷、城中村、村道、代征代建道路、小区道路等道路,

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,盈利或吃亏都由道路产权人自负,不纳入财政管养。

    专业人士质疑:

    ——即使1.1万个人工收费的市政道路泊位只收取占道费,那收取了多少,去了哪里?

    ——1.5万个非市政道路是否属于“非公共资源”存在争议,譬喻,内街内巷、村道和小区道路很明显就属于公共资源,这些道路泊位的收费到底去哪里了?

    ——明确该缴费的为何也没全缴?12月1日,广州市审计局发布审计陈诉,2012年广州经营道路泊车泊位的2家公司合计有多达70条路段没有道路自动收费泊车泊位经营权收入的缴费记录,而材料表现,广州市的咪表泊车路段一共才211条,这也意味着近三成路段没有缴费。

    道路公共资源谁在控制?

    在发布会上,两家咪表公司的代表没有浮现。潘国璠称,两家咪表公司作为市泊车场协会的会员单位,无权单独发布信息,只能由协会的新闻发言人发布信息。

    广州市6000多个市政道路泊车泊位不停由广州德生咪表解决有限公司和广州电子停车解决有限公司经营。这两家公司与广州市政府之间是怎样的关系,至今仍是一个谜。

    记者在广州市工商局盘问后发现,广州电子停车解决有限公司的两大股东之一为“广州市建设投资生长有限公司”,而其正是广州市城投集团的全资子公司;广州德生咪表解决有限公司的股东为6名自然人,

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,暂时无法证实与广州市城投集团的实际关系。

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